El papamóvil de León XIV: una Toyota Hilux adaptada en Argentina

El papamóvil de León XIV para sus recorridos por Buenos Aires y Córdoba es una Toyota Hilux fabricada en Zárate y adaptada íntegramente en Argentina. Toyota Argentina donó dos unidades, que incorporan una cabina abierta, una cúpula transparente y equipamiento específico para trasladar al pontífice cerca de los fieles.

El papamóvil de León XIV fue desarrollado sobre la base de dos Toyota Hilux producidas en la planta bonaerense de Zárate. Las camionetas fueron donadas por Toyota Argentina para los recorridos pastorales del Papa en Buenos Aires y Córdoba, y se prepararon con una configuración abierta que prioriza la cercanía con el público.

Si te interesa profundizar desde otra mirada de la red, en Noticias Web podés ver El papamóvil de León XIV: una.

La información fue publicada originalmente por Clarín. Según ese material, la adaptación se concretó en siete semanas a partir de las especificaciones técnicas recibidas del Vaticano.

Una Hilux nacional con la imagen de la próxima generación

La elección de la Hilux se vincula con el peso industrial y comercial del modelo en el país. La camioneta se fabrica en Zárate y, de acuerdo con la información de la fuente, es el modelo más producido en la historia argentina, además de liderar las ventas locales desde hace dos décadas y ser el vehículo más vendido de América Latina.

Las unidades ceremoniales utilizan la “cara” de la nueva generación de la Hilux, que todavía no había sido presentada oficialmente en Argentina al momento de la publicación y cuyo lanzamiento estaba previsto para diciembre. La fuente no precisa el año de ese lanzamiento.

Cómo se transformó el papamóvil de León XIV

La conversión estuvo a cargo de Vallé Equipamientos, empresa cordobesa especializada en carrozados especiales y con 70 años de trayectoria. El proyecto contó, según la información suministrada, con certificación directa de Toyota Motor Corporation en Japón.

La caja de la pickup fue convertida en un sector pastoral conectado con el habitáculo delantero. Allí se incorporó una cúpula curva de policarbonato transparente de alta resistencia, con iluminación interior LED. El diseño estructural fue validado mediante cálculos por elementos finitos, un método utilizado para estudiar cómo responde una estructura ante distintas cargas.

El espacio trasero incluye un piso revestido en tapizmel rojo, pasamanos de seguridad y paneles interiores de ABS de alta resistencia. León XIV dispone de una butaca central, mientras que dos asientos auxiliares quedan destinados a sus acompañantes. Los tres están tapizados en eco-cuero blanco.

Capacidad, acceso y condiciones de seguridad

La configuración admite hasta siete ocupantes: dos en la cabina delantera y cinco en el sector trasero. Para facilitar el ascenso y descenso, la unidad suma una escalera eléctrica accionada mediante pulsadores, pisaderas con capacidad para soportar 200 kilos de carga vertical y plataformas laterales destinadas a los custodios.

El vehículo no está blindado. Esa decisión responde al pedido del Vaticano de favorecer el contacto visual y la proximidad entre el Papa y los fieles durante los recorridos. Por lo tanto, se trata de una adaptación ceremonial orientada a una operación específica, no de una versión de protección reforzada.

Tracción, dimensiones y peso de las unidades

Las Hilux conservan la tracción 4×4 y la transmisión automática. También utilizan neumáticos en medida 265/60 R18. La suspensión fue recalibrada para mejorar el confort de marcha a muy baja velocidad, considerando el peso adicional de la transformación y la necesidad de circular en recorridos multitudinarios.

Con siete ocupantes, el peso estimado llega a 2.935 kilos. La carrocería mide 5,50 metros de largo y 2,10 metros de ancho, mientras que la distancia entre ejes es de 3.085 milímetros. La altura total alcanza los 3,10 metros hasta el borde superior de la cúpula.

El operativo incluye más de 20 vehículos de apoyo

Además de las dos unidades ceremoniales, Toyota desplegó una flota de más de 20 vehículos para brindar soporte protocolar y trasladar a la comitiva. El concesionario oficial porteño Kansai funcionó como nexo institucional entre la automotriz, la Santa Sede y la Conferencia Episcopal Argentina, y también participa del soporte operativo en las actividades desarrolladas en la Ciudad de Buenos Aires.

La firma Furlong, socia logística habitual de Toyota, coordinó el traslado de los vehículos terminados. La fuente atribuye a Toyota Argentina la responsabilidad de poner su capacidad de movilidad a disposición de la Iglesia después de conocer la visita pastoral.

Qué ocurrirá con los papamóviles después de la visita

Una vez terminados los recorridos por Buenos Aires y Córdoba, las dos Hilux quedarán bajo la órbita formal de la Santa Sede porque fueron donadas. Toyota Argentina conservará la custodia, el resguardo y el mantenimiento de las unidades para futuros requerimientos de la Iglesia.

También se contempla la posibilidad de exhibirlas al público en actividades institucionales y exposiciones de la marca. La información disponible no confirma fechas, lugares ni condiciones para esas eventuales exhibiciones.

La continuidad de una tradición automotriz argentina

La adaptación de la Hilux retoma antecedentes de las visitas de Juan Pablo II a la Argentina. En 1982 se utilizó un camión liviano Ford F-350 del Automóvil Club Argentino y, durante el recorrido por Luján, un colectivo urbano Mercedes-Benz 1114 modificado.

En 1987, Renault adaptó en su planta de Santa Isabel una utilitaria Trafic blanca con cúpula vidriada y butaca papal. Ese vehículo se conserva actualmente en el Museo de la Industria de Córdoba. En la misma visita también se utilizó una pickup Chevrolet C-30 carrozada en Santa Fe.

Para quienes buscan identificar el modelo, la versión ceremonial se distingue por el color blanco papal, los banderines del Vaticano, los escudos pontificios dorados y la placa oficial S.C.V. 1. Su utilidad está ligada a los recorridos públicos de León XIV y a la representación de la capacidad de adaptación de la industria automotriz argentina.